Porsche 911 "RSR"  recreation 

 

ABSOLUTES GARAGEN & SOMMERFAHRZEUG  

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PRICE           119.900 €   §25A

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Color         Carrera  GT Silver

Interior      Vinyl Nero 

Alle montierte Teile und Umbauten sind eingetragen
und das Fahrzeug fährt mit H-Kennzeichen


1.Zulassung:  3. Januar 1975 


Hergestellt mit folgenden Spezifikationen: 
 

• Fahrgestellnummer 9115100575 = 2,7 Coupe mit 150PS

• Farbe N8 = gelbgrün

• Interieur 14 = Kunstleder schwarz

• Sitzeinlage Shetland

• Händler 113 = Schultz, Ratingen

• Produktionsdatum Januar 1975

Extras bei Auslieferung

• 404 = Stabilisator vorn 20mm, Hinten 18mm

• 414 = 911S Instrumente

• 481 = 5-Gang Getriebe

• 568 = getönte Verglasung 

Alle Extras sind Eingetragen


2011/2012: Komplette Renovierung auf RSR Klone beim dänischen Porsche Spezialist Holger Wind Windsløv.
Das Auto wird völlig zerlegt, und vom Grund aus wiederaufgebaut. 
Basis der RSR Umbau war eine gesunde Karosserie bis auf ein wenig Rost an der Unterseite der linken Tür samt dem Blech zwischen Motorraum und linken hinterem Kotflügel. Der Front wird mit einen F Model Ausgetauscht.
Der kompletten Karosserie wird runter aufs Blech geschliffen, alle Schweißnähte wird Zinnbehandelt und anschließend gespachtelt mit viele zwischen Schleifungen für bestes Resultat.
Die gesamte Karosserie, inklusive Motorraum & Stauraum vorne, wird komplett in der Farbe: Porsche GT Silber lackiert.Original Porsche Radkasten Schutzblech montiert, um Steinschläge von innen zu vermeiden. 


Motor für 10.000,- Euro in 2018 General überholt bei DP Classics in Kiel. 


Neu beim Umbau:

• SSI wärme kästen

• RSR Sportauspuff(vom dänischen Produzenten JP Group, der auch an Porsche liefert)

• Porsche 930 Steuerstangen

• Kupplung (original),Kupplungszug und Kupplungshebel

• Öhlins einstellbare Gasdämpfern und Domstrebe vorne

• Boge Sports Dämpfern hinten

• 915 Getriebe

• Weltmeister Shortshift Schaltung

• 3.2 Carrera-Motor mit Einspritzanlage, modifizierte Einsaugung und anderen Chip. 

Der 3.2 Motor ist für seine Langlebigkeit bekannt, hat aber ein Mangel an Drehmoment unter 4000 rpm.
Modifizierte Chip (speziell für dieser Motor von dem Guru Steve Wong in Kalifornien optimiert) kompensiert dieser Mangel: + 20% Drehmoment im unteren und mittleren Drehfeld und ca. +30-35 PS bei 6500 rpm bei verbesserte Gasannahme.  


Die RSR-GFK-Teilen: Kotflügel, Motorhaube, Kofferraumdeckel (m. Ducktail) und Stoßfänger stammt aus deutschen Produzenten. Dies sind die besten GFK teile, die gekauft werden können, aber dafür ist die Passform in einer ganz anderen Liga als andere GFK Teile auf dem Markt, zum Beispiel; die Scheinwerfergehäuse und Tankfüllung aus Metall, im Gegensatz zu vielen anderen Marken, wo alles aus Kunststoff gefertigt wird. Vorteil: Geringes Gewicht (aktuelle Gewicht beträgt knapp 1.000 kg Trockengewicht), aber mit schönen fit und Metall an kritischen Stellen. 


Neu ab Umbau

• RSR Domstrebe und WEVO Führungen für steifere Motorlager.

• Alle Gummidichtungen durch neue ersetzt

• Beleuchtung, Scheinwerfer und Rückleuchten

• Spiegel

• Gummi Bänder an den vorderen und hinteren Hauben. 

Montiert Originale Porsche 930 4-Kolben-Bremszangen an allen Rädern. 
Original Fuchs-Felgen in RSR Dimensionen 9x15 und 11x15, die von Fuchs Fachmeister Keller in Deutschland renoviert wurde.
Reifen: Michelin Racing TB15


Der Innenraum wurde komplett erneuert inklusive:

• RSR-Türverkleidungen

• RS-Teppichsatz in grauem Filz

• Schwarzen Himmel,

• Nürburgring Sitze von BF Torino,

• Rennlinie Fußleiste

• Momo abnehmbare Lenkrad mit Porsche-Emblem. 

Dieses Fahrzeug wurde ohne Kostenlimit umgebaut. 


Als I Tüpfelchen besitzt das Fahrzeug 2 originale HEUER Stoppuhren, die 1972 von einem Amerikaner in Lugano, Schweiz gekauft wurden. 



Wir haben natürlich hierzu alles mit Bilder nachgewiesen....gerne sende wir mehr Bildmaterial.

 

• Ausstattungs- & Zubehörangaben ohne Gewähr

• Nachlackierungen im Rahmen der Aufbereitung möglich

• Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten!

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