Porsche 911 RSR

PORSCHE 911 RSR recreation

Porsche 911 "RSR" recreation

ABSOLUTES GARAGEN & SOMMERFAHRZEUG

PRICE 119.900 € §25A

Color Carrera GT Silver

Interior Vinyl Nero

Alle montierte Teile und Umbauten sind eingetragen
und das Fahrzeug fährt mit H-Kennzeichen

1.Zulassung: 3. Januar 1975

Hergestellt mit folgenden Spezifikationen:

Fahrgestellnummer 9115100575 = 2,7 Coupe mit 150PS
Farbe N8 = gelbgrün
Interieur 14 = Kunstleder schwarz
Sitzeinlage Shetland
Händler 113 = Schultz, Ratingen
Produktionsdatum Januar 1975

Extras bei Auslieferung

404 = Stabilisator vorn 20mm, Hinten 18mm
414 = 911S Instrumente
481 = 5-Gang Getriebe
568 = getönte Verglasung

Alle Extras sind Eingetragen

2011/2012: Komplette Renovierung auf RSR Klone beim dänischen Porsche Spezialist Holger Wind Windsløv.
Das Auto wird völlig zerlegt, und vom Grund aus wiederaufgebaut.
Basis der RSR Umbau war eine gesunde Karosserie bis auf ein wenig Rost an der Unterseite der linken Tür samt dem Blech zwischen Motorraum und linken hinterem Kotflügel. Der Front wird mit einen F Model Ausgetauscht.
Der kompletten Karosserie wird runter aufs Blech geschliffen, alle Schweißnähte wird Zinnbehandelt und anschließend gespachtelt mit viele zwischen Schleifungen für bestes Resultat.
Die gesamte Karosserie, inklusive Motorraum & Stauraum vorne, wird komplett in der Farbe: Porsche GT Silber lackiert.Original Porsche Radkasten Schutzblech montiert, um Steinschläge von innen zu vermeiden.

Motor für 10.000,- Euro in 2018 General überholt bei DP Classics in Kiel.

Neu beim Umbau:

SSI wärme kästen
RSR Sportauspuff(vom dänischen Produzenten JP Group, der auch an Porsche liefert)
Porsche 930 Steuerstangen
Kupplung (original),Kupplungszug und Kupplungshebel
Öhlins einstellbare Gasdämpfern und Domstrebe vorne
Boge Sports Dämpfern hinten
915 Getriebe
Weltmeister Shortshift Schaltung
3.2 Carrera-Motor mit Einspritzanlage, modifizierte Einsaugung und anderen Chip.

Der 3.2 Motor ist für seine Langlebigkeit bekannt, hat aber ein Mangel an Drehmoment unter 4000 rpm.
Modifizierte Chip (speziell für dieser Motor von dem Guru Steve Wong in Kalifornien optimiert) kompensiert dieser Mangel: + 20% Drehmoment im unteren und mittleren Drehfeld und ca. +30-35 PS bei 6500 rpm bei verbesserte Gasannahme.

Die RSR-GFK-Teilen: Kotflügel, Motorhaube, Kofferraumdeckel (m. Ducktail) und Stoßfänger stammt aus deutschen Produzenten. Dies sind die besten GFK teile, die gekauft werden können, aber dafür ist die Passform in einer ganz anderen Liga als andere GFK Teile auf dem Markt, zum Beispiel; die Scheinwerfergehäuse und Tankfüllung aus Metall, im Gegensatz zu vielen anderen Marken, wo alles aus Kunststoff gefertigt wird. Vorteil: Geringes Gewicht (aktuelle Gewicht beträgt knapp 1.000 kg Trockengewicht), aber mit schönen fit und Metall an kritischen Stellen.

Neu ab Umbau

RSR Domstrebe und WEVO Führungen für steifere Motorlager.
Alle Gummidichtungen durch neue ersetzt
Beleuchtung, Scheinwerfer und Rückleuchten
Spiegel
Gummi Bänder an den vorderen und hinteren Hauben.

Montiert Originale Porsche 930 4-Kolben-Bremszangen an allen Rädern.
Original Fuchs-Felgen in RSR Dimensionen 9x15 und 11x15, die von Fuchs Fachmeister Keller in Deutschland renoviert wurde.
Reifen: Michelin Racing TB15

Der Innenraum wurde komplett erneuert inklusive:

RSR-Türverkleidungen
RS-Teppichsatz in grauem Filz
Schwarzen Himmel,
Nürburgring Sitze von BF Torino,
Rennlinie Fußleiste
Momo abnehmbare Lenkrad mit Porsche-Emblem.

Dieses Fahrzeug wurde ohne Kostenlimit umgebaut.

Als I Tüpfelchen besitzt das Fahrzeug 2 originale HEUER Stoppuhren, die 1972 von einem Amerikaner in Lugano, Schweiz gekauft wurden.

Wir haben natürlich hierzu alles mit Bilder nachgewiesen....gerne sende wir mehr Bildmaterial.